達美航空(Delta)又做出了一項價值數(shù)百萬美元的可持續(xù)航空燃料(SAF)承諾，以擴大這一航空業(yè)最大的脫碳杠桿。

　　達美航空將在兩年內(nèi)從殼牌航空公司(Shell Aviation)購買多達1000萬加侖的純SAF，用于其位于洛杉磯國際機場的樞紐。這將使該全球航空公司的SAF承諾增加到2億加侖以上，超過其目標(biāo)的一半，即到2030年底，SAF占其燃料使用量的10% *，到2035年，SAF使用量將達到35%。達美航空的雄心與殼牌的目標(biāo)相輔相成，殼牌的目標(biāo)是到2050年成為凈零排放的能源企業(yè)。

　　達美航空首席可持續(xù)發(fā)展官帕姆•弗萊徹(Pam Fletcher)表示：“目前可用的SAF還不夠全球商業(yè)航空公司一天的燃料。這就是為什么達美航空繼續(xù)創(chuàng)造需求信號，比如與殼牌的這種合作，以表明這一主要的脫碳杠桿值得投資和發(fā)展。如果利益相關(guān)者和政府共同努力，提供與目前汽車燃料相同水平的投資和激勵措施，我們可以在短短幾年內(nèi)產(chǎn)生巨大的影響。”

　　達美航空的洛杉磯國際機場將獲得混合燃料，這要歸功于加州長期以來的低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)為生產(chǎn)商向該州提供燃料提供了激勵。其他州現(xiàn)在也在探索類似的安全保障計劃和稅收優(yōu)惠，以補充鼓勵安全保障投資和擴大規(guī)模的聯(lián)邦政策。

　　SAF的能力體現(xiàn)在三個方面：

　　•生產(chǎn)純SAF的生命周期碳排放量比傳統(tǒng)航空燃料減少80%。在某些情況下，比如與Gevo的合作，生產(chǎn)SAF也有助于降低農(nóng)業(yè)的碳足跡。

　　•它是一種安全的、經(jīng)過全面認證的“插入式燃料”，符合ASTM Jet A規(guī)范，這意味著它可以使用現(xiàn)有的燃料基礎(chǔ)設(shè)施運輸?shù)綑C場。達美航空在2022年證明了這一點。

　　•純SAF可以與傳統(tǒng)的航空燃料混合，并在今天的飛機發(fā)動機中使用-無需修改-比例高達50%。達美航空在亞特蘭大最先進的發(fā)動機測試中心對SAF發(fā)動機進行了測試，證明了該技術(shù)的領(lǐng)先地位。

　　殼牌航空總裁Jan Toschka補充說：“達美航空將SAF作為優(yōu)先事項，幫助他們減少生命周期排放，同時提供需求，這將有助于進一步推動SAF的生產(chǎn)和規(guī)模供應(yīng)。這標(biāo)志著可持續(xù)航空未來的又一重要發(fā)展，因為像這樣雄心勃勃的承購協(xié)議可以成為推動航空業(yè)向更可持續(xù)未來轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。”

　　達美航空對其業(yè)務(wù)透明度的承諾包括可持續(xù)性。這就是為什么該協(xié)議還包括達美航空通過Avelia測試殼牌SAF交付的跟蹤及其使用數(shù)據(jù)，Avelia是殼牌航空及其合作伙伴去年推出的世界上第一個區(qū)塊鏈驅(qū)動的數(shù)字SAF解決方案之一。這項技術(shù)有望使達美航空能夠完全透明地跟蹤SAF和環(huán)境數(shù)據(jù)，以減少其自身及其企業(yè)SAF客戶的排放量，同時避免重復(fù)計算等問題。

　　取決于第三方投資和及時的設(shè)施開發(fā)。

　　(原文來自：生物質(zhì)雜志 全球生物質(zhì)能源網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)