11月7日至9日，河北遷安，鋼鐵數字創新大會召開。本屆大會由河北省工業和信息化廳指導，冶金工業規劃研究院主辦，遷安市人民政府、中國移動通信集團河北有限公司承辦，華為技術有限公司等協辦。大會以“高端化、智能化、綠色化”為主題，工業和信息化部原材料工業司副司長張海登、中國鋼鐵工業協會黨委常委陳洪飛，中國工程院院士王國棟等作了致辭和發言。同時，華為等企業被大會授予了“鋼鐵行業數字化的杰出貢獻獎”。

　　華為礦山軍團礦業冶金業務總經理胡罡在大會論壇上指出：鋼鐵是制造業的“脊梁”，是工業的“糧食”，但經過多輪周期性的調整，鋼企正面臨多重挑戰。如何通過智能化優化供應鏈、生產、經營、銷售等環節，實現降本增效，已成為鋼企最迫切的訴求。所以，華為將秉承開放合作的姿態，把近3年來在礦山領域的智能化成功經驗，分享給行業各界，推進信息技術與鋼鐵技術的跨界融合，與眾多鋼企攜手共進。

　　鋼鐵行業智能化轉型的三座大山

　　伴隨著房地產與基建領域的放緩，鋼鐵行業迎來了產能過剩、價格下滑、原材料價格高漲等多重壓力，智能化已經不是鋼企的一個“選擇題”，而是“必答題”。國內一部分鋼企已經先行先試，并在廢鋼定級、焦化配煤、能耗預測優化等特定領域的智能化上取得不少成果。然而，擺在鋼鐵行業面前的還有三座大山：

　　首先，頂層規劃缺失的大山。智能化是一個循序漸進的過程，需要成熟周密的長期部署。然而，鋼鐵行業在當下的智能化進程中，缺乏統一標準和指導思想，大部分鋼企沒有頂層規劃的情況下，就跟風而行。胡罡指出，“大家只知道事情要做，但是不知道怎么做，如何做好，這歸根于缺乏頂層規劃的理念。”

　　第二，跨界人才匱乏的大山。智能化離不開5G、大數據、云計算、人工智能等前沿信息技術。但是大部分鋼鐵從業人員，并沒有此類的背景，難以將鋼鐵方面的技術與信息技術有效結合起來，不足以支撐智能化的進程。

　　第三，缺乏轉型工具的大山。不少鋼鐵企業管理人員依然認為，智能化就是要做一個炫酷的人機互動界面，卻沒有深刻認識到，智能化需要工業互聯網架構的平臺支撐，以及大量不同場景應用的開發與整合，否則背后就只是一盤散沙。即“只有智能化的外表，卻沒有降本增效的實質。”胡罡稱。

　　華為入局與鋼企形成合力

　　“智能鋼鐵，標準先行”，胡罡指出，過去近30年，工業網絡基于 ISA-95金字塔架構導致了數據孤島突出、煙筒系統林立、數據資產難以沉淀、生態割裂等諸多問題。

　　如今，華為經過在礦山、電力、港口、航空、政府等多個領域的長期實踐表明，基于“統一架構、統一標準、統一數據規范”的工業互聯網架構是每一個行業實現智能化的核心，鋼鐵行業也不會例外。

　　因此，華為堅持“平臺+生態”戰略，與鋼鐵生產企業、裝備軟件等合作伙伴一起，構建以礦鴻、工業承載網、云基礎設施、數字平臺、盤古大模型和各類場景智能應用為核心的智能礦山、智能鋼廠，全面賦能鋼鐵行業。

　　目前，華為已經與國內頭部鋼鐵企業，展開智能化相關的探索。

　　在5G方面，華為聯合湘潭鋼鐵，構建了 “全5G鋼廠”。利用華為5G低延時、大上行帶寬的優勢，實現了危險、復雜環境的視頻數據采集，讓5G無人天車、5G機器人的遠程操作成為現實，讓鋼鐵工人從高溫、高熱的生產區轉到舒適的遠控中心。

　　在平臺方面，華為助力湘潭鋼鐵、新余鋼鐵、中信泰富特鋼和南鋼等構建了云和數據平臺，支撐了各類場景應用的快速開發。在湘潭鋼鐵，已經上線的應用包括廢鋼定級、表面檢測和設備預測性維護等;有行車智能調度、智慧配煤、能耗優化等也在實施部署中。

　　在工業承載網方面，華為攜手馬鋼、南鋼與新鋼等企業，構建全廠全光、萬兆網絡或者融合IP工業網絡等，基于高帶寬、智能運維、切塊等先進技術，支撐數據的高速與可靠流轉，讓生產設備得以精準、實時控制。

　　在人工智能方面，在與山東能源集團合作的成功經驗之上，華為正在聯合鋼研集團、湘鋼、寶武等鋼企，推動人工智能在鋼鐵行業的大規模落地應用。

　　胡罡最后表示，華為從來不是一家獨自戰斗的公司，而是以構建 “數據和AI”的底座為己任，與客戶、伙伴一起共同創新，進行技術攻關，助力鋼鐵行業推進智能化實現降本增效的目標。

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