第一章 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
 

　　第一節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

　　一、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展周期

　　二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　三、航空運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)

　　第二節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述

　　一、航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程

　　二、航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型

　　三、航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征

　　第三節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用

　　一、在綜合交通中的地位和作用

　　二、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
 

　　第二章 2021-2022年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析
 

　　第一節(jié) 2021-2022年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行分析

　　一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用

　　二、國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　三、國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)行情分析

　　第二節(jié) 2021-2022年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)綜述

　　一、競(jìng)爭(zhēng)自由化和跨國(guó)聯(lián)合趨勢(shì)并存

　　二、全球貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)不可擋

　　三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌

　　第三節(jié) 2021-2022年主要國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析

　　一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)分析

　　二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組分析
 

　　第三章 2021-2022年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸運(yùn)行環(huán)境解析
 

　　第一節(jié) 2021-2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　一、中國(guó)GDP分析

　　二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析

　　三、城鄉(xiāng)居民收入分析

　　四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額

　　五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析

　　六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析

　　第二節(jié) 2018-2019航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析

　　一、經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響

　　二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案

　　三、第五航權(quán)開(kāi)放后的變化分析

　　四、民航基金征收辦法改革分析

　　五、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái)
 

　　第四章 2021-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
 

　　第一節(jié) 2021-2022年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況

　　一、通航城市和機(jī)場(chǎng)

　　二、主要生產(chǎn)指標(biāo)

　　三、旅客吞吐量分布

　　四、貨郵吞吐量分布

　　五、固定資產(chǎn)投資狀況

　　第二節(jié) 2021-2022年中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　二、生產(chǎn)指標(biāo)

　　三、運(yùn)力利用

　　四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　五、航線經(jīng)營(yíng)

　　六、服務(wù)水平
 

　　第五章 2021-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行格局分析
 

　　第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　第二節(jié) 2021-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

　　一、航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力

　　二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)

　　三、加入航空聯(lián)盟有利于國(guó)內(nèi)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

　　四、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第三節(jié) 2022-2027年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
 

　　第六章 2021-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析
 

　　第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸

　　一、支線航空概況

　　二、中國(guó)支線航空市場(chǎng)的現(xiàn)狀

　　三、制約支線航空發(fā)展的因素

　　四、支線航空的前景

　　第二節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)

　　一、機(jī)場(chǎng)密集度分析

　　二、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況

　　三、機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源分析

　　四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　第三節(jié) 航空物流

　　一、航空物流的現(xiàn)狀

　　二、航空物流在物流中的地位

　　三、物流企業(yè)SWOT分析

　　四、物流業(yè)的成功要素分析

　　五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析

　　第四節(jié) 通用航空

　　一、通用航空發(fā)展歷程

　　二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀

　　三、中國(guó)通用航空制約因素

　　四、中國(guó)通用航空發(fā)展前景展望
 

　　第七章 2021-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析
 

　　第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)總體布局

　　第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)

　　一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)的影響

　　三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與上海航空樞紐港

　　四、長(zhǎng)三角航空資源的整合

　　五、長(zhǎng)三角主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況

　　第三節(jié) 珠三角地區(qū)

　　一、珠三角的航空競(jìng)合格局

　　二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

　　三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心

　　四、珠三角航空業(yè)的空管問(wèn)題

　　第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)

　　一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局

　　二、京津航空一體化

　　三、空港物流區(qū)提速?lài)?guó)際物流

　　第五節(jié) 西部地區(qū)

　　一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)及布局

　　二、青藏鐵路改變西部航空格局

　　三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
 

　　第八章 2022年國(guó)內(nèi)主要航空公司及機(jī)場(chǎng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
 

　　第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司

　　第二節(jié) 中國(guó)東方航空公司

　　第三節(jié) 中國(guó)南方航空公司

　　第四節(jié) 海南航空公司

　　第五節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

　　第六節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

　　第七節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

　　第八節(jié) 深圳航空有限責(zé)任公司

　　第九節(jié) 略......
 

　　第九章 2022-2027年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測(cè)分析
 

　　第一節(jié) 2022-2027年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望

　　二、交通建設(shè)投資力度加大

　　三、交通運(yùn)輸整體能力展望

　　四、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?/p>

　　五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢(shì)

　　第二節(jié) 2022-2027年航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)

　　一、2022-2027年航空客運(yùn)需求預(yù)測(cè)

　　二、2022-2027年航空貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)
 

　　第十章 2022-2027年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略分析
 

　　第一節(jié) 2022-2027年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)投資概況

　　一、航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析

　　二、航空運(yùn)輸業(yè)投資政策解讀

　　第二節(jié) 2022-2027年中國(guó)民航領(lǐng)域投資格局分析

　　一、民航領(lǐng)域資金投向

　　二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu)

　　三、國(guó)債資金的投入

　　四、社會(huì)資金的介入

　　第三節(jié) 未來(lái)民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)

　　一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì)

　　二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

　　三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　四、投資策略

　　第四節(jié) 靈動(dòng)核心專(zhuān)家建議
 

　　圖表目錄：(部分)

　　圖表：2017-2022年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次情況

　　圖表：2017-2022年航空運(yùn)輸業(yè)主要統(tǒng)計(jì)情況

　　圖表：2017-2022年民用航空貨物運(yùn)輸情況

　　圖表：2017-2022年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng)

　　圖表：2017-2022年民航貨運(yùn)量及增長(zhǎng)情況

　　圖表：2017-2022年民航貨物周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

　　圖表：2017-2022年民用航空旅客運(yùn)輸情況

　　圖表：2017-2022年民航客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況

　　圖表：2017-2022年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

　　圖表：2017-2022年各月客座率與載運(yùn)率一覽表

　　圖表：2017-2022年各月客座率走勢(shì)圖

　　圖表：2017-2022年各月載運(yùn)率走勢(shì)圖

　　圖表：2021-2022年中國(guó)民航各類(lèi)航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表

　　圖表：2021-2022年中國(guó)民航各月相關(guān)航線總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況

　　圖表：2021-2022年中國(guó)民航各月相關(guān)航線旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況

　　圖表：2021-2022年中國(guó)民航各月貨幣郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況

　　圖表：2021-2022年各航線正班客座率與載運(yùn)率情況

　　圖表：航空公司2012年航班正常統(tǒng)計(jì)匯總

　　圖表：行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況匯總

　　圖表：各航空公司行李運(yùn)輸差錯(cuò)情況

　　圖表：各航空公司貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況

　　圖表：消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例

　　圖表：各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表

　　圖表：消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例

　　圖表：被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)

　　圖表：消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例

　　圖表：被投訴的客貨銷(xiāo)售代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)

　　圖表：消費(fèi)者對(duì)國(guó)外航空公司的投訴情況

　　圖表：2017-2022年旅游業(yè)對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的需求

　　圖表：公務(wù)旅行和休閑旅行的百分比

　　圖表：中國(guó)主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數(shù)

　　圖表：中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中七條樞紐干線的CR2和HHI

　　圖表：中國(guó)與歐美客機(jī)運(yùn)力對(duì)比

　　圖表：國(guó)內(nèi)幾家上市機(jī)場(chǎng)航空地面收費(fèi)分成比例

　　圖表：近年機(jī)場(chǎng)投融資大事記

　　圖表：航空物流企業(yè)SWOT分析

　　圖表：中國(guó)六大主要航空區(qū)域

　　圖表：中國(guó)民航客運(yùn)增長(zhǎng)快于其他替代交通方式

　　圖表：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的非航收入比例低于國(guó)外先進(jìn)機(jī)場(chǎng)

　　圖表：機(jī)場(chǎng)管理方式需從“經(jīng)營(yíng)型”向“管理型”轉(zhuǎn)變

　　圖表：香港機(jī)場(chǎng)與內(nèi)地主要機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式比較

　　略......